过去24小时里，几乎每种主要数字加密货币都断崖式下挫，数字货币市值出现大规模蒸发。比特币牛市是否就此趋于结束？全球知名金融交易公司嘉盛发布报告称，比特币在牛市中暴跌是常态，比特币在当前牛市周期的上涨幅度依然低于历史平均水平。所以，尽管今天暴跌，但后续还要观察。
历史数据：牛市周期中大幅回撤并不异常
每当市场震荡时，退后一步回顾历史数据可以看得更清楚。比特币目前的暴跌当然会惊吓当下的多头，但有经验的长期持有者知道，比特币在牛市中暴跌是常态。如下图所示，在2015-2017年牛市最终触顶之前，比特币出现过7次、每次幅度为30%的独立回撤行情。
读者可以参考，从日内峰值到日内低谷55%的跌幅大于2016年或2017年的任何一次下跌，而眼下的暴跌“只是”当前牛市周期中第三次幅度为30%的回撤。另外要注意的是，此文发稿时比特币正交易于其200天指数移动均线下方，在2015年-2017年牛市中比特币价格从未失守此均线。
正如我们上月在回顾比特币价格历史时所指出，比特币在当前牛市周期的上涨幅度依然低于历史平均水平。所以，尽管今天暴跌，但后续还要观察。另一需要关注的比率是比特币的MVRV Z-Score，其衡量比特币市值（市场价值）相对每个比特币前交易价格（现实价格）。在以往的牛市周期顶峰，此比率总是达到11，而这轮周期（到目前为止）只上升至8左右：
当然，对一个只有十几年历史的资产类别进行历史数据分析，我们也只能得到这么多信息。但上述分析还是暗示，比特币当前价格走势发生于牛市周期并不算异常，以及价格仍有望重拾近期上涨趋势，然后再构筑较长期顶部。
换言之，长期看涨交易员暂时没必要因为今天的暴跌而瑟瑟发抖，数字加密货币的“寒冬”并未到来。但没有信仰的散户往往容易爆仓亏损。
“带货者”的倒戈
马斯克在这一过程中受到关注。他一直是比特币和狗狗币坚定的“带货者”，他的“信徒”也时刻追随着他。
但阴晴不定的马斯克在5月13日表示停止接受比特币购车，理由是比特币耗能太大、不环保，这对比特币构成致命一击，一度大跌1万美元。5月17日午后，马斯克在社交媒体上回复别人说：特斯拉没有出售比特币，随后，比特币价格迅速反弹，1小时暴涨2000美元；而在一天前，马斯克在推特上暗示，特斯拉可能已经出售了其持有的所有比特币。这让几日来跌跌不休的比特币，因为这一评论再遭重击，大跌近10%。马斯克的这一波操作确实让人大呼看不懂，他一会儿“吹爆”比特币，一会儿又嫌弃它能耗太大。马斯克究竟在打什么小算盘？他的持仓成本又是多少？
早年被华尔街资本大鳄做空的马斯克一度濒临崩溃，但过去两年他在币圈掌握了另类金融的主导权。他在比特币上尝到了融资的甜头。特斯拉财报显示，截至2020年3月31日，公司持有比特币的公允市场价值为24.8亿美元，这意味着如果该公司将该数字货币兑现，有望获利约10亿美元。3月31日，比特币价格报59000美元，24.8亿美元的市值中有10亿美元是盈利，说明特斯拉的比特币持仓平均成本仅为不到25000美元/个。
今年一季度，特斯拉创造了历史上最高季度利润——44亿美元。其中，出售比特币带来了1亿美元的利润，卖车反而赔了1亿多，剩下的利润来自于出售碳积分。有观点认为，既然出售了，当然马斯克也不需要再唱多比特币。随后，比特币持续下跌，直到上周特斯拉宣布暂停接受比特币作为购车支付手段，比特币滑铁卢，一度从高位下跌超10000美元，整个加密货币市场蒸发3000多亿美元市值。随后，马斯克又继续质疑比特币的高能耗。
此外，币价距离“持币大户”灰度基金的成本价更是相去甚远。目前，灰度持仓65.29万枚比特币，估计成本为89.31亿美元。也就是说，灰度持有一枚比特币的平均成本仅约1.37万美元。
具体而言，一些受限于合规要求而无法直接投资加密资产的华尔街机构，去年开始通过一些加密货币信托进行布局，灰度信托无疑是最知名的一家。GBTC是灰度旗下规模最大的加密数字资产信托产品，GBTC类似于ETF基金，但没有赎回机制，在二级市场有6个月的锁定期。GBTC的一级市场申购只面向合格投资者，根据其去年第三季度财报，有80%的客户是机构投资者（主要是对冲基金）。
历史数据：牛市周期中大幅回撤并不异常
每当市场震荡时，退后一步回顾历史数据可以看得更清楚。比特币目前的暴跌当然会惊吓当下的多头，但有经验的长期持有者知道，比特币在牛市中暴跌是常态。如下图所示，在2015-2017年牛市最终触顶之前，比特币出现过7次、每次幅度为30%的独立回撤行情。
来源: StoneX, TradingView
读者可以参考，从日内峰值到日内低谷55%的跌幅大于2016年或2017年的任何一次下跌，而眼下的暴跌“只是”当前牛市周期中第三次幅度为30%的回撤。另外要注意的是，此文发稿时比特币正交易于其200天指数移动均线下方，在2015年-2017年牛市中比特币价格从未失守此均线。
正如我们上月在回顾比特币价格历史时所指出，比特币在当前牛市周期的上涨幅度依然低于历史平均水平。所以，尽管今天暴跌，但后续还要观察。另一需要关注的比率是比特币的MVRV Z-Score，其衡量比特币市值（市场价值）相对每个比特币前交易价格（现实价格）。在以往的牛市周期顶峰，此比率总是达到11，而这轮周期（到目前为止）只上升至8左右：
来源: StoneX, Woobull
当然，对一个只有十几年历史的资产类别进行历史数据分析，我们也只能得到这么多信息。但上述分析还是暗示，比特币当前价格走势发生于牛市周期并不算异常，以及价格仍有望重拾近期上涨趋势，然后再构筑较长期顶部。
换言之，长期看涨交易员暂时没必要因为今天的暴跌而瑟瑟发抖，数字加密货币的“寒冬”并未到来。但没有信仰的散户往往容易爆仓亏损。
“带货者”的倒戈
马斯克在这一过程中受到关注。他一直是比特币和狗狗币坚定的“带货者”，他的“信徒”也时刻追随着他。
但阴晴不定的马斯克在5月13日表示停止接受比特币购车，理由是比特币耗能太大、不环保，这对比特币构成致命一击，一度大跌1万美元。5月17日午后，马斯克在社交媒体上回复别人说：特斯拉没有出售比特币，随后，比特币价格迅速反弹，1小时暴涨2000美元；而在一天前，马斯克在推特上暗示，特斯拉可能已经出售了其持有的所有比特币。这让几日来跌跌不休的比特币，因为这一评论再遭重击，大跌近10%。马斯克的这一波操作确实让人大呼看不懂，他一会儿“吹爆”比特币，一会儿又嫌弃它能耗太大。马斯克究竟在打什么小算盘？他的持仓成本又是多少？
早年被华尔街资本大鳄做空的马斯克一度濒临崩溃，但过去两年他在币圈掌握了另类金融的主导权。他在比特币上尝到了融资的甜头。特斯拉财报显示，截至2020年3月31日，公司持有比特币的公允市场价值为24.8亿美元，这意味着如果该公司将该数字货币兑现，有望获利约10亿美元。3月31日，比特币价格报59000美元，24.8亿美元的市值中有10亿美元是盈利，说明特斯拉的比特币持仓平均成本仅为不到25000美元/个。
今年一季度，特斯拉创造了历史上最高季度利润——44亿美元。其中，出售比特币带来了1亿美元的利润，卖车反而赔了1亿多，剩下的利润来自于出售碳积分。有观点认为，既然出售了，当然马斯克也不需要再唱多比特币。随后，比特币持续下跌，直到上周特斯拉宣布暂停接受比特币作为购车支付手段，比特币滑铁卢，一度从高位下跌超10000美元，整个加密货币市场蒸发3000多亿美元市值。随后，马斯克又继续质疑比特币的高能耗。
此外，币价距离“持币大户”灰度基金的成本价更是相去甚远。目前，灰度持仓65.29万枚比特币，估计成本为89.31亿美元。也就是说，灰度持有一枚比特币的平均成本仅约1.37万美元。
具体而言，一些受限于合规要求而无法直接投资加密资产的华尔街机构，去年开始通过一些加密货币信托进行布局，灰度信托无疑是最知名的一家。GBTC是灰度旗下规模最大的加密数字资产信托产品，GBTC类似于ETF基金，但没有赎回机制，在二级市场有6个月的锁定期。GBTC的一级市场申购只面向合格投资者，根据其去年第三季度财报，有80%的客户是机构投资者（主要是对冲基金）。
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